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智能制造帶來(lái)哪些商業(yè)變革？
企業(yè)如何借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，加快基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能制造升級(jí)，向智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、服務(wù)化轉(zhuǎn)型。近日，中國(guó)信息化百人會(huì)第二屆信息戰(zhàn)略論壇成功舉行，本次論壇以“智能制造+智能服務(wù)——新工業(yè)革命時(shí)代的企業(yè)信息戰(zhàn)略”為主題，力求通過(guò)對(duì)政策、趨勢(shì)的解讀以及企業(yè)成功實(shí)踐的分享，探求信息化與企業(yè)變革的融合之路徑。智能制造是中國(guó)制造2025的核心議題之一。華為公司中國(guó)區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)總裁馬悅在分享中指出，智能制造最終
數(shù)字化工廠的框架與落地實(shí)踐
數(shù)字化工廠正在閃現(xiàn)迷人的色彩，制造業(yè)正在被其光芒所吸引。然而輝光之中，很多企業(yè)也被各種相互矛盾和相互糾纏的概念所混淆，大家都渴望自己擁有一個(gè)洞開一切的神器。而數(shù)字化工廠，的確是一道有著清晰軌跡的光路，它在指引，那些走向理解智能工廠和工業(yè)4.0的必經(jīng)之路。
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威海賽威智能科技有限公司專業(yè)承接各類非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電一體化設(shè)備，主要業(yè)務(wù)有醫(yī)療、電子、汽車行業(yè)的整列分選類設(shè)備，組立裝配類設(shè)備，檢測(cè)試驗(yàn)類設(shè)備和面向科研院所的各類非標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)機(jī)。
數(shù)字化車間兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布2019年第6號(hào)公告，《數(shù)字化車間通用技術(shù)要求》和《數(shù)字化車間術(shù)語(yǔ)和定義》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將為推動(dòng)我國(guó)智能制造各行業(yè)數(shù)字化車間建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)制定提供支撐，對(duì)企業(yè)實(shí)施智能化升級(jí)改造、數(shù)字化生產(chǎn)管理等工作具有重要指導(dǎo)作用；同時(shí)可提升我公司的智能化水平，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車制造現(xiàn)在都在使用機(jī)器人，那么它們是如何組裝一輛汽車的？
隨著全球汽車行業(yè)的機(jī)器人用工密度持續(xù)以每年27%的高速率增長(zhǎng)，汽車公司每年都會(huì)增加使用更多的機(jī)器人。雖然汽車的制造過(guò)程中已經(jīng)大范圍推廣自動(dòng)化，但是無(wú)人駕駛汽車可不會(huì)將這些生產(chǎn)線上粗獷的、單線條的機(jī)器人視作同類。制造車間、裝配線以及倉(cāng)庫(kù)里那些辛勤工作的機(jī)器人既不能走出來(lái)，也不能自主化。它們都被固定在那里，并且由人類技術(shù)人員精心編寫工作程序，使其只是在高度結(jié)構(gòu)化的環(huán)境中執(zhí)行某項(xiàng)特定的任務(wù)。如果它們的環(huán)
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